柳州经合山至南宁高速公路项目(下称“新柳南高速公路”)是《广西高速公路网规划修编(2010-2020)》“六横七纵八支线”高速公路网中“七纵”桂林-柳州-南宁公路的重要组成部分,是柳州至南宁的第二条高速公路通道。总投资207.49亿元,主线全长约200公里,为双向四车道,预计明年7月通车。
广西路建集团作为新柳南高速公路的参建方,在时间紧迫、任务艰巨的情况下,与时间赛跑,攻坚克难,在确保质量和安全前提下,抢抓施工进度,力争按时完成年度任务,打造品质工程。
新柳南1标:广西路建集团首次跨越双铁路施工
2#大梁预制场正紧锣密鼓地进行预制梁施工
新柳南1标全长18.6km,共1座中长隧道,15座桥梁,含互通上跨式桥梁3座,主线桥梁7座,天桥5座,囊括古洲分离式立交桥、高兴1号大桥、龙立隧道等3个控制性工程,其中,古洲分离式立交桥跨越双铁路施工属广西路建集团首次。
古州分离式立交桥跨越双铁路施工
古州分离式立交桥跨越焦柳铁路、黔桂铁路,与铁路交叉锐角分别为59.63°和60.85°,桥面全宽26.5m。
古洲分离式立交桥的桥墩距离铁路线路中心近,铁路均为24小时运营的客货两运,车流量大,增加了施工难度。桥梁上部构造采用墩顶连续预应力砼预制小箱梁,共40根桩基,桥长为222m,桥梁净宽为2×12m。下构桥墩采用矩形盖梁柱式墩,桥台采用肋板式桥台。
目前,古洲分离式立交桥设计桩基40根,已完成20根;设计墩柱20根(含肋板8根),已完成12根(含肋板)。桥梁非涉铁路部分桩基墩柱已全部完成。
项目控制性工程龙立隧道
项目于2月14日率先拿到复工复产批示后,立即包车组织劳务队伍有序返岗复工,做好施工现场、工区驻地的安全防范工作,保证施工进度和质量,全面推广安全“首件制”和“四新”技术应用,营造安全稳定的施工环境。
5月4日,首片盖梁浇筑完成
洛满西互通桩基完成100%,墩柱完成98.1%,盖梁完成33.4%。
高兴3号大桥桩基完成96.5%,墩柱完成57.1%,放墩柱完成83.3%。
2020年上半年,项目完成产值2.02亿元,占年度任务的54%,累计完成产值3.88亿元,占合同金额40.89%。下半年,项目将以古洲分离式立交桥、高兴1号大桥、高兴3号大桥、龙立隧道等关键工程为重点,抢抓施工进度,确保完成年度施工目标。
新柳南2标:路基建设的表率
龙南大桥右幅箱梁架设持续推进
新柳南2标路线全长20.4km,路基设计宽度26.5米,主线桥梁5座、天桥1座、隧道4座。
路床交验现场
7月22日,新柳南2标首段3公里路床顺利通过验收,为新柳南高速公路北段路基建设作出表率。
碎石垫层试验段摊铺
7月23日,新柳南2标碎石垫层试验段顺利摊铺,标志着项目正式拉开了路面施工的序幕。
项目因疫情爆发延迟复工近1个月,建设时间紧迫,项目成立疫情防控工作领导小组、党员先锋队和青年突击队,开启“五加二、白加黑”的工作模式。
乐富垌隧道双幅贯通
首片箱梁顺利架设
甘龙隧道中导洞贯通
水稳站日均产出约3500m³水泥稳定混合料
项目箱梁预制采用不锈钢模板,混凝土原材采用精品机制砂,拌和采用强制振动工艺,箱梁外观达到“镜面混凝土”效果;墩柱施工采用广西路建集团专利附模脚手架,在施工过程中达到省时省力的效果;推行“工匠班组”,二工区路基土石方班组,按时按质完成施工任务,率先交验路床。
箱梁外观达到“镜面混凝土”效果
截止2020年6月30日,项目累计完成产值约45277万元,占合同总价的35.86%,实现了上半年“时间过半,任务完成过半”的目标。下半年,项目将全力推进路床交验,路面施工,加快完成桥梁下构、箱梁预制架设和桥面系施工,努力实现年度目标。
新柳南3标:率先开始架梁施工
里高改河
新柳南3标主线全长24km,由高速路主线和二级路忻城连接线组成。其中:主线路基宽26.5米,为双向四车道。忻城连接线路基宽12米,为双向两车道。项目合同金额15.48亿元。
项目将里高养护工区分成两幅,一幅实施挖方施工,另一幅实施钻孔施工。增加人员和机械设备,实行“两班施工制”,24小时不间断施工,平均每三天进行一次爆破。
里高互通桥梁墩柱架设中
石且隧道于今年6月19日全幅贯通,是新柳南全线首座全幅贯通的中长隧道。
石且隧道养护台车
石且隧道右洞
新柳南3标在新柳南高速公路全线率先开始架梁施工,目前已完成拉则中桥、黄山中桥两座桥的架梁施工,为了打好垫层水稳施工的基础准备,项目正紧锣密鼓地开展路床调试工作。
拉则中桥箱梁全部架设完成
里高互通盖板八字墙
项目采用槽钢横向加强技术,确保八字墙身外观平整、无蜂窝麻面等,做到质量与外观两手抓。
项目水沟建设外观
项目采用现浇混凝土水沟无拉杆施工工艺,既节约了人力物力,提高了效率,又保障了水沟线性美观,加快施工速度,保证工程质量。
截止6月中旬,项目累计完成产值4.76亿元,占总造价30.7%。项目路基基本成型、涵洞工程基本完成、防排水工程及时跟进、路床开始逐步移交、路面启动施工。下半年,项目将加快进度,保证完成年度施工目标。
新柳南4标:五化管理成效显著
土博连接线路基填筑
新柳南4标由两条连接线组成,其中柳州连接线起于柳江区里高镇,讫于宜柳高速柳江互通出口附近,与国道G322线顺接,全长32.934Km,全线由二级路改建为一级路,路面标准设计宽度为21.5m,双向四车道通行。
土博连接线试验段
软基地开挖
路基填筑及边坡边防护
土博连接线路基排水沟线形控制
项目以首件工程为依托,让样板引路,树立品质典范,同步加强质量、技术和安全管理。为了提高项目高效管理,项目推行“标准化、规范化、制度化、精细化、信息化”五化管理。项目先后引进了金蝶、EP2000和公路工程数字档案管理系统等智能管理软件,逐步实现信息化管理。建立大工区管理模式联动机制,联合大工区作业队伍共同进行项目管理,减少公司资源占用。
项目涵背回填
项目下半年将加快路基工程、涵洞工程、桥梁工程的建设,实现过水短隧道的贯通。提升工程建设完成率,确保完成今年施工产值的任务目标。
新柳南高速公路建成后可以避开原柳南高速公路较为拥堵的六景至三岸路段,有效缓解交通压力;可以促进区域公路网的完善;可以促进中国-东盟自由贸易区、泛北部湾经济开发区、泛珠三角区域等区域经济的发展。广西路建集团将以工匠精神,以专业技术,以专注心态,打造出高品质的新柳南高速公路。