近日,广西路建集团斥资购置了260型全套管全回转钻机及与之相配套的大扭矩大深度旋挖钻机、大吨位履带起重机等成套设备,成为广西区内首家引进此型设备的交通施工企业。目前该成套设备已经应用于“亚洲第一跨径公路预应力钢筋混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥的施工中,并于2021年4月19日完成首桩成孔。
大扭矩大深度旋挖钻机 陈剑辉/摄
培森柳江特大桥是贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)的关键性工程,全桥长度2578.974米,主桥为双塔双索面部分斜拉桥,主跨跨径280米。大桥桩基直径大、根数多,共有桩基368根,两个主墩共有48根直径2.5米的桩基,主墩最长的桩基植入岩溶层可达40米。
大桥象州岸位处岩溶强发育地质,溶洞之间相互重叠、串通,单个溶洞高度1-10米不等。象州岸各墩桩基普遍穿过3-4个溶洞,大部分桩基遇到5-7个溶洞。该岸大部分引桥桩基须穿入50-80米深度的此类岩溶强发育地质,才能进入到完整持力层,岩溶复杂情况为国内桥梁施工史所罕见。因此,在该岸前期桩基施工中,采用传统的冲击钻、旋挖钻设备及工艺均无法保证顺利成孔,影响桩基施工进度。
使用大吨位履带起重机,助力实现全套管的快速安装 陈剑辉/摄
为适应和克服复杂地质桥梁桩基施工困难,提高桩基施工质量,确保桥梁如期建成通车,广西路建集团培森柳江特大桥建设技术团队开展了深入研究,及时调整方案,采用全套管全回转钻成套设备进行成孔。全套管全回转钻成套设备具有适应性强、高效、安全、可靠、成孔精度高、无泥浆污染等优点,适用于在卵、漂石地层和溶岩地层、厚流沙地层、高回填地层、沼泽地等各种复杂和不稳定地质桥梁桩基的施工。
项目快速完成全套管安装,助力全回转钻机尽快投入使用 陈剑辉/摄
为确保方案的可行性和实施的可操作性,技术团队先从外省租赁一台套全套管全回转钻机及配套设备,抢抓处于工期关键节点上的象州岸主桥墩群桩的施工进度。技术团队根据设备特点和具体的地质特点开发出一套先进、可靠、成熟的施工技术工艺,实现桩基的安全、快速、高精度和不扩孔钻进,去年底完成了象州岸主墩24根2.5米超大直径桩基的施工,并将主墩承台和撴身的施工快速抢出洪水位以上,取得了主墩施工攻坚战阶段性战果。
现场管理人员检查套管过程中主机与套管的垂直度 蔡柳媚/摄
鉴于大桥象州岸引桥还剩余近40根类似地质的大直径桩基,结合广西岩溶地质分布广泛的特点和今后施工生产的需要,广西路建集团购进了技术更加先进、功能更强的260型全套管全回转钻成套设备。这也是广西路建集团继拥有多台套大型水泥混凝土拌合站、大型沥青混凝土拌合站及摊铺碾压设备、大型精品机制砂制砂生产线、大型架桥机和门吊等先进设备后新添的又一套“大企重器”。
旋挖钻机夜间不间断施工,加快施工进度 陈剑辉/摄
技术团队将前期的设备操作控制、施工技术工艺、施工组织管理等经验进行总结,自主开发形成了一套成熟可靠的技术工艺,能够快速完成设备进场组装验收、管理和操作人员配备和技术培训等各项工作。项目于2021年4月16日进行本机首桩开钻,于2021年4月19日完成终孔,较传统冲击钻机施工效率提高了2倍以上。
当前,在培森柳江特大桥象州岸施工现场,新购的桩基施工利器和原租用设备“双龙合围”,快速推进了剩余桩基施工,顺利化解了因桩基施工进度影响大桥如期建成的风险。目前,大桥现已由大规模基础施工阶段转入大规模桥墩下部构造和上部构造施工阶段。
以此为契机,广西路建集团大桥建设团队进一步增强了复杂地质大直径桩基的软硬件实力,大幅提升了施工技术,成为国内同类型桥梁科技创新的新典范,也为大桥如期建成通车打下了坚实基础。