7月18日,广西路建集团承建的“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥施工现场再传喜讯:历经25天该桥来宾岸P3主墩挂篮主体通过验收,将进入箱梁悬臂浇筑施工阶段。
培森柳江特大桥来宾岸P3主墩挂篮主体拼装完成 覃浩/摄
培森柳江特大桥主桥设计为(145+280+145)米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥,桥宽29米,主梁纵向共35个悬臂浇筑段,其中最大梁段设计体积为277立方米、重量720吨,主梁结构复杂、施工难度大。为适应大体积梁段悬臂浇筑,主梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
挂篮悬臂浇筑法施工主要应用于连续梁或连续刚构桥梁,挂篮是承受悬臂施工浇筑的混凝土重力的临时支撑钢结构。培森柳江特大桥所采用的挂篮长29米,宽10米,高16米,重达252吨,如此大体积的挂篮在同类型挂篮中实属罕见。目前该桥来宾岸P3主墩已完成全部挂篮施工,象州岸P2主墩正在安装。
培森柳江特大桥来宾岸P3主墩挂篮主体拼装完成 覃浩/摄
为顺利推进大体积梁段悬臂浇筑施工,项目技术团队针对本桥主梁特点进行了基于BIM的主箱梁快速建造技术研究,创新了挂篮形式并研发配套主梁隔箱内高大支架模板标准化、模块化、轻型化、半自动化快速装拆结构及施工工艺,大幅提高主箱梁建造速度,减少支架模板损耗,显著提升结构尺寸精度和外观质量。
此外,为保证挂篮设计及施工质量,提升培森柳江特大桥建造速度及品质,广西路建集团坚持高标准、严要求,组织技术团队精心编制专项施工方案,多次组织内部评审,不断深化挂篮设计,优化施工工艺技术,并最终通过专家评审。
培森柳江特大桥 黄景辑/摄